探访国际列车的“底盘”更换车间

新华社 2016-06-20

这是6月19日晚拍摄的停靠在二连浩特国际换轮库的国际联运列车。二连浩特国际换轮库主要担负北京－莫斯科K3/4次、北京－乌兰巴托K23/24次、呼和浩特－乌兰巴托681/682次中、蒙、俄三国联运客车宽（准）轨转向架检修和换装任务，有车辆钳工、机床工、熔接工等13个工种。由于俄罗斯和蒙古国铁路轨距比我国所采用的国际标准轨距宽85毫米，中俄蒙三国联运客车出入境之前必须在二连浩特国际换轮库更换转向架，这就相当于给汽车更换轮距更宽的底盘。进入6月份以来，北京—乌兰巴托加开了一趟K23/24次旅客列车，增加换轮2次，加开后每周夜班由4个增至6个。工人们在夜晚坚守岗位，服务于国际运输工作。新华社记者 连振 摄

6月19日晚，二连浩特国际换轮库的工作人员们将换下的车轮牵出。二连浩特国际换轮库主要担负北京－莫斯科K3/4次、北京－乌兰巴托K23/24次、呼和浩特－乌兰巴托681/682次中、蒙、俄三国联运客车宽（准）轨转向架检修和换装任务，有车辆钳工、机床工、熔接工等13个工种。由于俄罗斯和蒙古国铁路轨距比我国所采用的国际标准轨距宽85毫米，中俄蒙三国联运客车出入境之前必须在二连浩特国际换轮库更换转向架，这就相当于给汽车更换轮距更宽的底盘。进入6月份以来，北京—乌兰巴托加开了一趟K23/24次旅客列车，增加换轮2次，加开后每周夜班由4个增至6个。工人们在夜晚坚守岗位，服务于国际运输工作。新华社记者 连振 摄

6月19日晚，二连浩特国际换轮库的工作人员们在进行转向架温度测试。二连浩特国际换轮库主要担负北京－莫斯科K3/4次、北京－乌兰巴托K23/24次、呼和浩特－乌兰巴托681/682次中、蒙、俄三国联运客车宽（准）轨转向架检修和换装任务，有车辆钳工、机床工、熔接工等13个工种。由于俄罗斯和蒙古国铁路轨距比我国所采用的国际标准轨距宽85毫米，中俄蒙三国联运客车出入境之前必须在二连浩特国际换轮库更换转向架，这就相当于给汽车更换轮距更宽的底盘。进入6月份以来，北京—乌兰巴托加开了一趟K23/24次旅客列车，增加换轮2次，加开后每周夜班由4个增至6个。工人们在夜晚坚守岗位，服务于国际运输工作。新华社记者 连振 摄

6月19日晚，二连浩特国际换轮库的工作人员准备给列车换轮。二连浩特国际换轮库主要担负北京－莫斯科K3/4次、北京－乌兰巴托K23/24次、呼和浩特－乌兰巴托681/682次中、蒙、俄三国联运客车宽（准）轨转向架检修和换装任务，有车辆钳工、机床工、熔接工等13个工种。由于俄罗斯和蒙古国铁路轨距比我国所采用的国际标准轨距宽85毫米，中俄蒙三国联运客车出入境之前必须在二连浩特国际换轮库更换转向架，这就相当于给汽车更换轮距更宽的底盘。进入6月份以来，北京—乌兰巴托加开了一趟K23/24次旅客列车，增加换轮2次，加开后每周夜班由4个增至6个。工人们在夜晚坚守岗位，服务于国际运输工作。新华社记者 连振 摄

6月19日晚，二连浩特国际换轮库的工作人员在给列车换轮。二连浩特国际换轮库主要担负北京－莫斯科K3/4次、北京－乌兰巴托K23/24次、呼和浩特－乌兰巴托681/682次中、蒙、俄三国联运客车宽（准）轨转向架检修和换装任务，有车辆钳工、机床工、熔接工等13个工种。由于俄罗斯和蒙古国铁路轨距比我国所采用的国际标准轨距宽85毫米，中俄蒙三国联运客车出入境之前必须在二连浩特国际换轮库更换转向架，这就相当于给汽车更换轮距更宽的底盘。进入6月份以来，北京—乌兰巴托加开了一趟K23/24次旅客列车，增加换轮2次，加开后每周夜班由4个增至6个。工人们在夜晚坚守岗位，服务于国际运输工作。新华社记者 连振 摄

6月19日晚，二连浩特国际换轮库的工作人员将列车升起，准备进行换轮工作。二连浩特国际换轮库主要担负北京－莫斯科K3/4次、北京－乌兰巴托K23/24次、呼和浩特－乌兰巴托681/682次中、蒙、俄三国联运客车宽（准）轨转向架检修和换装任务，有车辆钳工、机床工、熔接工等13个工种。由于俄罗斯和蒙古国铁路轨距比我国所采用的国际标准轨距宽85毫米，中俄蒙三国联运客车出入境之前必须在二连浩特国际换轮库更换转向架，这就相当于给汽车更换轮距更宽的底盘。进入6月份以来，北京—乌兰巴托加开了一趟K23/24次旅客列车，增加换轮2次，加开后每周夜班由4个增至6个。工人们在夜晚坚守岗位，服务于国际运输工作。新华社记者 连振 摄