音频 | 【科技创新问央企】炫科技之高铁机车

央广网 2016-06-14

央广网北京6月14日消息 据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，每天都有1600多组高铁列车驰骋在祖国大地上，其中超过一半由中车四方研制生产。从最初的200公里时速，到跑出486.1公里时速的世界铁路运营试验最高速；从东部沿海，到西部高原，高速动车组列车方便了人们的出行，拉近了时空的距离。

2004年，中车四方引进了时速200公里的高速动车组，以此为起点开启了高速动车组的研制之路。在引进高之初，四方股份就坚持引进消化吸收和自主创新“两条腿”走路，把握创新的主动权，为此，还提出“1比7”的投资理念，即花一块钱引进技术，就要配套投入7块钱进行自主创新。

中车四方副总工程师吴冬华：在当今的潮流下，你不创新就意味着你的落后和挨打，无论是从外部还是从内部来说，创新都是一个企业的灵魂。

随后几年里，中车四方的“高速动车”越开越快，抗风沙动车组、永磁高速动车组、出口型动车组等一系列新型尖端高速列车，为中国高铁技术的进步输送源源不断的能量。2010年12月3日，我国拥有完全自主知识产权的CRH380A高速动车组贴地“飞行”，跑出了486.1km/h的世界铁路运营试验最高速。中车四方首席技师周勇告诉记者，坚持走自主创新之路不但为企业带来了巨大的经济收益，还赢得了国外同行的尊重。

周勇：去年我们去北欧技术交流的时候，他们会说中文了，我觉得我们国家在技术上一种创新，技术上能力的一种体现得到了国外的一种认可，这种认可产生了对我们的一种尊重。

中车四方的创新之路并不孤单，通过打造开放式创新平台，聚合行业内创新资源，形成了“倍数效应”，像CRH380A的研制，就汇集了国内50多家企业、30多家科研院所和高校共同参与。

中车四方产品研发部主任林鹏：我们的创新不是四方一个人在创新，而是我们结合了全中国顶级的科研院所，高校以及相关的兄弟单位，大家在一起进行创新。

技术先进、安全可靠的中国高铁，如今已成为中国高端装备“走出去”的代表。

中车四方首席技术专家丁叁叁：对中国高铁现在我的感觉，不管别人怎么说，没有人能忽略它，也没有人能轻视它。从走出去的战略上讲，只要我们把自己的事做好，我想这是迟早的事。

中车四方股份总工程师梁建英：无论在战略上，还是方向上，技术创新对整个企业的发展是不会变的。我们所要应对的不仅仅是国内的竞争，实际上更应该看到面向全球你的竞争实力在哪里？我们不可能停下来脚步。